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　　現(xiàn)在，小汽車進(jìn)入到國(guó)內(nèi)家庭已經(jīng)越來(lái)越普遍，但家有小寶寶的爸爸媽媽是否意識(shí)到：“帶寶寶駕車外出時(shí)，必須在車上安裝安全提籃或安全座椅”，這一規(guī)定在國(guó)外是非常普遍的，但國(guó)內(nèi)的父母，卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠重視，稍一疏忽，就可能成為寶寶的“馬路殺手”。 　

　　保護(hù)寶寶，中國(guó)用“人”盯，西方用“物”護(hù)

　　其實(shí)，在觀念上，中外父母都重視寶寶的安全。但在方式方法上，兩者卻大相徑庭。東方的父母習(xí)慣采取“人盯人”戰(zhàn)術(shù)，奢望用看護(hù)者的肉眼每分每秒地盯著不放，只要媽媽稍有走神，寶寶的安全便可能受到威脅。而西方的媽媽則明白用“工具”來(lái)協(xié)助看護(hù)寶寶的安全，比如在各類家具的尖角處貼上防撞角，在地上鋪上厚軟環(huán)保的爬行地墊，當(dāng)家里可能造成安全隱患的因素都巧妙地用“工具”加以防范，媽媽就可以放手讓孩子自由地玩耍了。

　　同樣地，在安全出行這個(gè)概念上，我們的父母認(rèn)為，坐車出行只要用雙臂緊緊把寶寶抱牢在胸前就能減少寶寶出事故的機(jī)率，但是德國(guó)漢諾威大學(xué)研究證明，在每小時(shí)48公里的車速下，碰撞會(huì)給7公斤重的孩子造成140公斤集合往前的沖力。在這種情況下，父母是無(wú)法以雙臂的力量避免孩子被摔出去的。根據(jù)國(guó)內(nèi)官方的統(tǒng)計(jì)：每年有超過(guò)1.85萬(wàn)名14歲以下兒童死于交通安全事故，死亡率是歐洲的2.5倍、美國(guó)的2.6倍，交通事故已經(jīng)成為我國(guó)14歲以下兒童的第一死因。而真正“殺死”孩子的卻是他們最親最愛(ài)的父母，因?yàn)槭韬龌蛟S對(duì)行車安全的不了解：在中國(guó)84.5%的家長(zhǎng)沒(méi)有為孩子配備乘車安全裝備；24.8%的家長(zhǎng)對(duì)兒童乘車安全知識(shí)毫不了解，然而在西方嬰幼兒童乘車使用兒童汽車安全座椅是由法律規(guī)定并被強(qiáng)制執(zhí)行的。

　　父母的另一個(gè)誤解是，寶寶坐車出行，可以使用車內(nèi)成人的安全帶。然而車內(nèi)的安全帶是為成人設(shè)計(jì)的，如果它們用在矮小的孩子身上，安全帶的用力點(diǎn)正好卡在了寶寶的脖子或臉上，一旦遇到剎車，驚嚇更大，其實(shí)是為安全埋下了隱患。

　　做足安全措施，帶寶寶出游更開(kāi)心

　?、侔踩峄@，適合新生寶寶（0～1歲）

　　安全提籃是專為新生兒嬌小身體設(shè)計(jì)的汽車安全座椅。其環(huán)繞頭部的敏感部位采用減震EPP泡沫材料，避免行車途中左右搖晃或碰撞對(duì)寶寶頭部造成傷害。安全帶設(shè)計(jì)在受到前沖力時(shí)，能固定新生寶寶身體，以減少對(duì)寶寶脆弱的脊椎和頭頸的沖力，是新生兒乘車安全必備。

　?、趦和嚢踩?，1歲后寶寶適用

　　等寶寶長(zhǎng)到9個(gè)月或9公斤重后，就可以使用兒童汽車安全座椅了。其特別的前置護(hù)體能在車禍發(fā)生急速前沖時(shí)可以擋住寶寶的整個(gè)軀干，讓頸部和脊柱在有限的范圍內(nèi)前傾，避免嚴(yán)重受傷。研究證明，前置護(hù)體再配合使用傳統(tǒng)的肩帶定位能更好地保護(hù)頸部和脊柱，并化解沖擊力對(duì)整個(gè)上身各部位的傷害。

　　怎樣用對(duì)兒童汽車安全座椅?

●每次使用兒童安全座椅時(shí)，要先確認(rèn)汽車安全帶是否扣緊在安全座椅上，安全座椅與汽車座位是否位置貼合。

 ●認(rèn)真檢查是否已經(jīng)扣上所有安全搭扣和卡口，檢查卡口，確保在緊急情況下能快速將寶寶取出。

 ●千萬(wàn)不可將兒童汽車安全座椅安裝在有安全氣囊的汽車前排座位上，汽車的后排座位是安裝安全座椅的唯一安全位置。

 ●安裝時(shí)，6個(gè)月內(nèi)的寶寶坐在安全提籃要背向車身前方安裝，因?yàn)楫?dāng)遇到?jīng)_力時(shí)，安全提籃的后背可以互助新生兒的脊背和頭部；6個(gè)月之后的寶寶可以面向后車身前方安裝。

 ●穿過(guò)安全座椅的汽車安全帶必須保持緊繃。

 ●不要把雜物放在汽車后座上，避免在緊急剎車時(shí)，物品滑動(dòng)傷到寶寶。